Roco H0 Stoomlocomotief Rh 310, BBÖ met SOUND 70331

Stoomlocomotief serie 310 van de Österreichische Bundesbahnen. Editiemodel! Aandrijving op twee assen van de tender en via cardanas op alle drie aandrijfassen van de locomotief. ■ Fijn gedetailleerd onderstel ■ Filigraan nabootsing van de besturing ■ NEM Finescale metalen spaakwielen ■ Rookkamerdeuren die open kunnen ■ Veel extra details Vanwege toegenomen treingewichten in het sneltreinverkeer heeft de ontwerper, Ing. Dr. hc Karl Gölsdorf uit 1906 een nieuwe sneltreinlocomotief met wielindeling 1'C2'. Deze "omgekeerde" asopstelling in vergelijking met het in veel landen populaire Pacific-ontwerp maakte het mogelijk om een grote staande ketel met een breed rooster onder te brengen. Ondanks de lage Oostenrijkse asbelastingsgrens van slechts 14,5 t kon samen met de enorme viercilinder compoundmotor een zeer efficiënte machine worden gecreëerd, die door veel spoorwegenthousiastelingen wordt beschouwd als de mooiste stoomlocomotief van Oostenrijk. De eerste 11 machines werden nog in natte stoomuitvoering geleverd, de overige 90 van dit type werden als oververhitte stoomlocomotieven van de serie 310 in gebruik genomen en door de kkStB voornamelijk ingezet op de noordelijke, Franz-Josefs en westelijke spoorwegen tussen Wenen en Salzburg in hoogwaardige reizigerstreindienst ingezet. Het "Russisch glanzende plaatwerk", kortweg "blauw plaatwerk" genoemd, was in de vroege spoorwegtijdperken een alternatief voor gegrond en geverfd plaatstaal, maar het was ook een esthetisch element. Het werd alleen gebruikt rond gebieden met een hoge warmteafvoer, zoals de ketel- en cilindervoeringen. Zwart-witfoto's suggereren dat locomotieven van serie 310 ook een "Blue Sheet" -bekleding hadden. Gekleurde afbeeldingen ondersteunen deze veronderstelling ook. De zwartgelakte rookkamerbekleding zet een bijzonder accent in de kleurstelling. Het uiterlijk van deze bijzonder vormgegeven locomotief is dan ook zeer geslaagd.