Roco H0 Sneltreinwagon "Rhein Pfeil" 74256

Vanaf mei 1951 had de weer rijdende F 9/10 “Rheingold-Express” tussen Hoek van Holland en Basel een vleugeltrein F 21/22 Dortmund – Innsbruck met dezelfde naam vanaf het begin, waarmee een doorgaande buswissel plaatsvond in Keulen. Vanaf 1956 was het traject van de vleugeltrein in het zuiden beperkt tot München. In 1958 kreeg de F 21/22 de naam "Rheinpfeil" om hem beter te onderscheiden van de reguliere trein, die nu alleen "Rheingold" heette. Nadat de "Rheingold" in 1962 met nieuwe airconditioningrijtuigen in beige/kobaltblauwe lak reed, maakte de nauwe verbinding tussen beide treinen duidelijk dat ook de "Rheinpfeil" met dit comfortabele wagenmateriaal moest worden uitgerust. Voor 1963 werd een vervolgorder geplaatst voor zes Ap4üm-rijtuigen met open zitplaatsen, 12 Av4üm-coupérijtuigen, drie WR4üm-restauratierijtuigen en twee AD4üm-observatierijtuigen. In tegenstelling tot de F-trein "Rheingold" uit 1962, die eerder bij ROCO was verschenen, hadden deze twee observatiewagens de brede ramen in de uitkijkkoepel en onderaan het opschrift "DEUTSCHE BUNDESBAHN" in verhoogde letters. ROCO heeft hier op natuurgetrouwe wijze rekening mee gehouden en ook de overige auto's in de sets zijn modellen uit de leveringsserie 1963. Vrijdag tot en met maandag waren er in totaal acht tot negen auto's met andere Av4üm-auto's. Met de aanbouwwagen kan de betreffende treinlengte voorbeeldgetrouw worden bereikt. Terwijl in mei 1963 bijna alle rijtuigen konden worden geleverd, werd de voltooiing van de locomotieven E 10 1308 tot 1312 voor de "Rheinpfeil" uitgesteld tot oktober 1963. Net als bij de "Rheingold" een jaar eerder waren vijf serielocomotieven (E 10 250 tot 254) geschilderd in beige/kobaltblauw en kreeg tijdelijk de bestaande Henschel-draaistellen voor 160 km/u van de laatste E 10.12. In tegenstelling tot de "Rheingold" behielden deze machines hun originele bedrijfsnummers. Met de E 10 251 reproduceert ROCO een van deze tussenlocomotieven voor een voorbeeldgetrouwe bekleding in het jaar van introductie 1963. In 1965 werden beide treinen met hun exclusieve beige/kobaltblauwe kleurstelling vanwege hun comfortabele uitrusting verheven tot de rang van "Trans-Europ-Express". Dit resulteerde in een herschildering in de TEE-kleuren beige/crimson, waarmee pas in de herfst van 1966 werd begonnen en in mei 1967 werd voltooid.

Extra rijtuig voor de trein F 21 "Rheinpfeil", rijtuig zoals in 1963. Gebruik: München - Dortmund