Roco H0 Elektrische locomotief serie 116, DB met SOUND AC-versie 78463

Elektrische locomotief serie 116 van de Deutsche Bundesbahn. Update! ■ Voor het eerst met PluX22-interface ■ Met LED-koplamp ■ Fijn gedetailleerd model met afzonderlijk aangebrachte plug-in-onderdelen ■ Getrouwe replica van de Buchli-aandrijving ■ Bestuurderscabine- en machinekamerverlichting geïnstalleerd; schakelbaar in digitaal bedrijf De serie E 16 was het enige Duitse locomotiefontwerp met een Buchli-aandrijving. Na een langdurige aanbestedingsfase bestelde de Beierse groepsadministratie van de Deutsche Reichsbahn in 1923 eerst een elektrische sneltreinlocomotief bij de BBC voor de hoofdlijnen die bestemd waren voor elektrificatie, daarna, na een intensieve proefperiode, nog 16 elektrische sneltreinlocomotieven, die de typeaanduiding ES 1 krijgen. De machines met de wielindeling 1'Do1' werden aangedreven door een eenzijdig aangebrachte eenassige aandrijving, die was ontwikkeld door de Zwitserse ingenieur Buchli en naar tevredenheid werkte in de SBB-serie Ae 3/6ˡ. In de in totaal 52 dienstjaren van de serie genoemd naar het nieuw geïntroduceerde aanduidingssysteem E 16 en vanaf 1968 116 heeft dit type aandrijving zich ondanks uitgebreid onderhoud zeer goed bewezen. De locomotieven zouden buitengewoon soepel rijden. In 1929 had de Reichsbahn nog vier machines van Krauss en BBC aangeschaft. Omdat ze ten opzichte van de eerste locomotieven enkele wijzigingen hadden ondergaan, waaronder het frame en de opbouw, kregen deze voertuigen de serieaanduiding E 16.1. De 120 km/u snelle locomotieven bereikten een vermogen van 2.340/2.580 kW per uur en een continu vermogen van 2.020/2.400 kW. In de eerste gebruiksjaren behoorden de hoogwaardige sneltreinen uit München tot de taken van de E 16. Deze trokken voornamelijk de sneltreinen en sneltreinen in Beieren en naar Oostenrijk. Op het hoogtepunt van hun carrière trokken de machines drie F-treinen, waaronder de F 5/6 Orient Express, en 42 paar D-treinen. Eind 1958 trok de Bundesbahn alle E 16's samen in het depot Freilassing. Tot in de jaren 70 kon men niet zonder de betrouwbare locomotieven, die echter ook in Freilassing optimale zorg en aandacht genoten. Het geplande gebruik van deze serie eindigde in 1978. EDITION FREILASSING De komende jaren zullen geselecteerde modellen uit het voormalige depot Freilassing worden gereproduceerd onder het label "Edition Freilassing". In 1905 namen de eerste locomotieven, toen nog stoomlocomotieven, hun intrek in de locomotiefloods met zijn 20 sporen. Ongeveer 20 jaar later werd de werkplaats voor elektrische locomotieven gebouwd en in de jaren daarna volgden andere gebouwen. ROCO heeft ook een hechte band met de Beierse stad Freilassing, omdat hier het eerste Duitse verkoopkantoor was gevestigd. Kijk uit naar de modellen van deze unieke editie!