Roco H0 3 stuks. Set 3: EC 24 "Erasmus" 74036

Voor de zomerdienstregeling van 1987 zijn nieuwe kwaliteitsnormen vastgesteld voor grensoverschrijdende InterCity's op het gebied van materieel, snelheid en service. Treinen die aan deze criteria voldeden, kregen het predikaat "EuroCity". De EC 24 "Erasmus", die sinds 1980 dienst doet als InterCity tussen Innsbruck en Amsterdam, is daar een goed voorbeeld van. Hij liet de Tiroolse hoofdstad achter met een locomotief van de serie 1044 van ÖBB, die hem naar München vervoerde. Na een verandering van richting aldaar en in Frankfurt/M ging het verder met een DB-locomotief van de serie 103, die langs de hele Rijn tot Emmerich am Zug bleef. Daar werd de trein ingekort tot zes rijtuigen (twee 1e klas, restauratierijtuig en drie 2e klas) en daarmee aangepast aan het aantal passagiers. Vanaf hier nam een Nederlandse locomotief, meestal een van de toen gloednieuwe 1600, de EuroCity op het avondgedeelte naar Amsterdam over. De EC "Erasmus" werd stopgezet in juni 1991 toen, naast twee treinstellen met SBB-rijtuigen, alleen korte DB-treinen ten noorden van Keulen op dit Duits/Nederlandse traject reden. Bij de EG “Erasmus” rijtuigen die naar Nederland worden overgebracht, worden zogenaamde meerspanningsrijtuigen origineel gereproduceerd, die internationaal vrij inzetbaar zijn, ook buiten het Duitstalige gebied, in de geest van EuroStad. De Apmz 121.1 high-capacity auto heeft een telefooncel geïnstalleerd in 1982 met een telefooncel en een brede dakantenne. Ook de Avmz 111.1 gaat naar Amsterdam, terwijl de Avmz 111.2 maar tot Emmerich kan, al heeft hij nog de ronde potantenne uit de tijd van de treinsecretariaten. Een bijzondere traktatie is de WRmh 132.1 restauratierijtuig uit de voormalige TEE "Rheingold" uit 1983, die precies voor de start van EuroCity in 1987 werd stopgezet: alleen de oranje Rheingold-streep werd verwijderd van twee restauratierijtuigen, terwijl het opschrift "Restaurant" bleef oranje en maakte ze meer dan vier jaar interessante "kleurvlekken", vooral in EG-treinen naar Nederland. In de tweede klasse heeft een van de twee Bm 235's een IC-koerierscompartiment, de andere heeft, net als ongeveer een tiende van deze auto's, de klassenummers en pictogrammen lager dan normaal gerangschikt. De drie rijtuigen met open zitplaats 2e klasse behoren tot de iets verschillende typen Bpmz 291,2 (enkelspan), Bpmz 291,3 (meervoudig gespannen) en Bpmbz 291.5 (meervoudig gespannen, gehandicaptenvriendelijk).

Coupérijtuig 2e klas met lagere klassenummers Coupérijtuig 1e klas nog met de kleine dakantenne van het voormalige treinsecretariaat 74036 4 Gebruik: Innsbruck–Emmerich