Marklin Kraan met stoomaandrijving type 058 (Ardelt) 49571

Kraan met stoomaandrijving type 058 (Ardelt)

Model: Kraanwagen met digitale decoder mfx+ en geluidsfuncties. Sluitwagen met kraanarm op tandkrans 360° draaibaar. Kraanarm via kabelschijf omhoog en omlaag te bewegen. Hoofdhaak van metaal via kabelschijf omhoog en omlaag te bewegen. Cabineverlichting digitaal schakelbaar. Twee werklampen op de kraanarm digitaal schakelbaar. Ledverlichting. Ingebouwde rookset digitaal schakelbaar. 4 steunarmen handmatig uitklapbaar en met spindels op de meegeleverde sokkels vast te zetten. Schoorsteen met afneembare rookdom. Contragewicht van metaal, deels afneembaar en op de buffervoorbouw te plaatsen. Kraanwagen met 6-assige bogie en sluitwagenbehuizing van metaal. Rongenwagen (ombouw uit Rms Stuttgart) met geleidebok als schutwagen. Gesloten goederenwagen van verwisselbaar type GI "Dresden" als hulpverleningsvoertuig 631. Kleinst berijdbare boogradius 437,5 mm! Totale lengte over de buffers ca. 40 cm.

Voorbeeld: 6-assige spoorwagendraaikraan met stoomaandrijving type 058 (Ardelt) met 57 ton draagvermogen. Met kraanschutwagen (ombouw uit Rms Stuttgart) en hulpverleningsvoertuig 631 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Kleurstelling van de kraan met stoomaandrijving in chroomoxidegroen. Met het wapen van de stand Ludwigshafen am Rhein. Zoals in gebruik rond 1977.

Ardelt kraan met stoomaandrijving type 058Spoorwegen hebben speciaal aan hun eisen aangepaste kranen nodig, die o.a. beweegbaarheid en verrijdbaarheid over de rails met en zonder last, efficiënt tillen, steunen en neerzetten en uitstekende manoeuvreerbaarheid garanderen, ook in moeilijk bereikbare en nauwe gedeelten. Na de Tweede Wereldoorlog was er in de westzones veel op te ruimen en dus bestelde de DRG in 1948 bij de firma Ardelt vier stoomkranen met een maximale belasting van 57 ton. Deze werden in 1949 geleverd en door de kort daarvoor opgerichte DB als Essen 6660, Mainz 6600, München 6664 en Wuppertal 6602 ingedeeld. De belangrijkste taken van deze kranen was het inzetten van voertuigen op de rails, bruggenbouw en overladen. In de stoomkraan zorgde een omstelbare liggende, 75 pk zware 2 cilinder-stoommachine voor de aandrijving. Alle vier de kranen werden in 1978/79 uit dienst genomen, maar de voormalige kraan Mainz 6600 van opstelterrein Ludwigshafen bleef behouden in het Auto & Technik Museum Sinsheim.

Redden, bergen, laden

Tot de onontbeerlijkste helpers bij de wederopbouw in de jonge Bondsrepubliek behoorden voor het spoor beslist de kranen met stoomaandrijving van de firma Ardelt, met een draagcapaciteit van 57 ton. Ongeacht of deze met hun imposante kracht in de bergen, voor hijswerk of voor verladen werden gebruikt, ze trokken altijd de aandacht van de spoorwegvrienden. Deze perfect aangepaste kranen garandeerden nauwkeurig werk, ondanks hun enorme massa.Een van deze geweldige helpers kunt u nu voor uw modelspoorbaan te hulp roepen. Dankzij de optimale combinatie van omvangrijke elektronische uitrusting en mechanische raffinement onderscheidt deze draaikraan zich door de vele details en overtuigt hij zelfs op de moeilijk toegankelijke of ruige terreinen van uw modelspoorbaan.

Dit model is in gelijkstroomuitvoering in het Trix H0-assortiment leverbaar en heeft artikelnummer 23457.