Trix H0 Sneltreinrijtuigset "IC 690 Hohenstaufen" 31165

Sneltreinrijtuigset "IC 690 Hohenstaufen"

Model: Voor gebruik op 3-aderige Trix Express-rails. Met verwisselbare wielstellen ook te gebruiken op 2-aderige en Märklin-rails. Zowel Trix Express- als Märklin-koppelingen meegeleverd. Verstelbare buffers. Voorbereid voor stroomgeleidende wagenkoppeling, ofwel met insteekbare koppelingsdissels 7319 of scheidbare kortkoppelingen 72020/72021. Opgedrukte trajectborden. Totale lengte over de buffers 81,0 cm.

Voorbeeld: 2 sneltreinrijtuigen 2e klasse (Bm235), 1 sneltreintijtuig 2e klasse (Bpmz) van de Deutsche Bundesbahn (DB) met het traject van de IC 690 Hohenstaufen van München naar Hamburg-Altona.

IC 690 "Hohenstaufen" waarmee de Deutsche Bundesbahn (DB) op 26 september 1971 haar nieuwe aanbod "InterCity 71" invoerde en meteen een schot in de roos maakte. Eerste klasse Intercity-treinen reden nu in een strak systeem van vier lijnen, die zorgden voor een vlotte verbinding in twee uur tijd. De bijzonderheid van het IC-systeem (en ook vandaag nog altijd bij het ICE/IC-systeem) zat in de verknoping van de lijnen met directe overstapmogelijkheden op hetzelfde perron en zorgde zo voor een werking over een groot gebied: Dortmund en Keulen boden overstapmogelijkheden tussen de lijnen 1 en 2, in Mannheim wachtten de treinen van de lijnen 1 en 3 op elkaar, in Würzburg de treinen van de lijnen 2 en 4 en in Hannover de treinen van de lijnen 3 en 4. Op basis van het grote succes besloot de DB om bij de aanvang van de zomerdienstregeling op 27 mei 1979 consequent op alle vier IC-lijnen een uurregeling voor treinen met gemengde klassen in te voeren onder het motto "Elk uur, elke klasse: de "IC 79". De gezamenlijke knooppunten bleven behouden. Gesloten treinen wad het nieuwe toverwoord en zo reden alle IC-treinen met gesloten rijtuigen van 1e en 2e klasse, getrokken door een restauratie- of Quick-Pick-wagen. Puur "toevallig" waren de tracés van de bereden lijnen ook zo voorzien dat er in de knooppuntstations telkens dezelfde rijtuigklassen klaar stonden. Dit grote aantal nieuwe treinen had natuurlijk ook evenveel namen nodig, en zo werden ook de eerwaardige "Hohenstaufen" inspiratie voor een Intercity-treinenpaar. De IC 690/691 "Hohenstaufen" reed de jaren daarna tussen München en Hamburg-Altona via Stuttgart, Heidelberg, Mannheim, Frankfurt/Main en Hannover. Als treinlocomotief dienden machines van de serie 103.1 of 120, die doorgaans acht rijtuigen van 2e klasse (5 Bm en 3 Bpm), een restauratiewagen en drie rijtuigen van 1e klasse (2 Avm,1 Apm) moesten trekken. De treinnaam "Hohenstaufen" bleef overigens tot eind 2001 behouden. Vanaf 1991 werd hij gedragen door een ICE die hetzelfde traject reed. Daarna volgde een "degradatie", want vanaf 1999 reed nog slechts een InterRegio tussen Karlsruhe en Lindau (in 2001 Karlsruhe - Ulm) met deze historische aanduiding.

Uw gespecialiseerde verkoper verwisselt met plezier en gratis de wielstellen:E700150 Märklin wielstel-AC.E700580 Trix wielstel-DC.

Eenmalige serie.

Een bijpassende locomotief is de BR 120, die onder artikelnummer 32021 leverbaar is.